Problemas Sociales

TIRO POR LA CULATA

Estas formas de hacer publicidad no solamente intoxican a los ciudadanos sino que en el fondo, estoy seguro, resultan contraproducentes para el anunciador. Yo no puedo imaginar que haya alguien a quien esto no le moleste, o menos que le pudiera gustar. Entre los casos que cito, algunos agradecen el buen gusto y la necesidad humana del silencio contra la comunicación compulsiva. Pero hay otros en los que se violenta la misma normatividad vigente para la publicidad, en la que se ordena informar al consumidor sobre las restricciones que en el comercial no aparecen. Acá sí hay yuca, y de la buena. Por eso, una vez más llamo a los lectores; a boicotear los fetichizados productos que se nos imponen de esta manera. Piensen que si los compramos, estamos aceptando: que se nos insulte. ¿Alguna vez usted ha pagado por ello?

SOY CHEMO DEL SOLAR

Ya me ha pasado dos veces de haber llamado a taxis de estación y que me venga a recoger un auto con un chofer de lo más formal de esos que te abren la puerta para que entres. Todo perfecto hasta que te sientas y descubres que en la parte superior del asiento del copiloto, es decir, frente a tu cara, hay una pantalla de video emitiendo publicidad, y a todo volumen. Las dos veces he protestado como madre de la Plaza de Mayo y lo más que he conseguido ha sido que bajen el audio: "Señor, el sistema está puesto de tal manera que no se puede apagar, disculpe la molestia". EI otro día en un supermercado me encontré con que esas mismas pantallas lucen colgadas de las góndolas donde se ofrecen los productos, mientras que el piso del centro comercial está tachonado de mensajes en los que se vende algo. Y nada les cuento del Vallas donde Vayas, que nos ha quitado hasta el derecho a no ver nada en la ciudad si no nos da la gana. Y por si todo esto parece poco, ayer sonó mi teléfono fijo, levanté el auricular y escuché: "Hola, tú me conoces, soy Chemo del Solar...". Tiré el fono sin dar tiempo a enterarme de lo que Chemo me vendía pero pensando bastante en su señora tatarabuelita.

Técnicas publicitarias que violan nuestros derechos a la información y a la paz

TERMINA el comercial de TV o el spot radial, se corta el jingle con el que nos prometían la dicha familiar y durante unos diez segundos se escucha una voz masculina a mil por hora, atropellando las palabras, anunciando algo. Algo que para entenderlo, habría que tener la cinta grabada y como en las películas de espionaje, emitirla a una velocidad más lenta. Si así fuera, escucharíamos que se trata de alguna restricción en la oferta que el spot nos ha ofrecido; o una advertencia en caso se trate de un producto médico no ético. O que la promoción está circunscrita a X, Y o Z, por cupos. Como resulta tan complicado grabar el mensaje comercial y escucharlo a menor velocidad, sugiero que este sea entendido de la siguiente manera: "Estúpido consumidor, esto que te estoy diciendo quisiera guardarlo en secreto para que tú, que eres un cacaseno, te creas mi promoción o las bondades de mi jarabe para latos (o mi sistema de llamadas internacionales, o mi tarjeta bancaria). Pero el Estado perro del hortelano en el que vives me exige advertirte sobre una serie de restricciones que tiene mi producto o servicio. Ahora, como para mí hacer esto es una obligación que no me gusta porque podría afectar mis ventas, opto por decírtelo como si hablara una cacactúa con dos tiros de coca en el sistema nervioso. En otras palabras, estúpido consumidor, me zurro en ti y en tu Estado, tanto como tu Estado se zurra a la vez en ti: ya te habrás dado cuenta de que a nadie le importa en el fondo que se entienda o no lo que me conminan a decir; lo único que interesa es que se diga, aunque sea en finlandés, para que luego tú no tengas ningún derecho a reclamo. Te espero en la tienda, imbécil"

Fuente:Investigación Internet

suficientemente responsables para llevar vidas a su cargo.
Las estadísticas son alarmantes. Más de 500 mil accidentes de tránsito se registraron en los últimos siete años en el país, y hasta hoy no hay nadie que busque la solución a este gravísimo problema y nosotros nos seguiremos preguntando ¿Seguiremos siendo el número uno en accidentes a nivel de Latinoamérica?Como sabemos los transportistas en el Perú viven en una total informalidad y eso conlleva a que ellos no se sientan amparados por la ley. Desde la década de los 80, los accidentes de tránsito han dejado de ser un problema exclusivo de los países desarrollados, y se han convertido en una de las principales causas de lesiones, invalidez y muerte en algunos países en crecimiento y ese es el caso del Perú.En el Perú el incremento del parque automotor ha hecho que se incrementen mas los accidentes de tránsito y que el tráfico a nivel nacional se ha convertido en un problema emergente que no solo afecta el orden de la cuidad sino que alcanza niveles calamitosos en algunas áreas del País.Cabe recordar que en el periodo comprendido entre 1990 al 2000 se registraron 692, 848 accidentes, los cuales ocasionaron la muerte de unas 31,555 personas. Según la base de datos de la Policía Nacional del Perú señalan que cada 24 horas mueren unas diez personas y en lo que se refiere a nivel nacional, el Perú es el que tiene el mayor índice de mortalidad debido a los accidentes de tránsito.Según una encuesta de la UNMSM, Cerca del 40 por ciento de los choferes estudiados padecen alteraciones psicológicas, entre las que se encuentran graves psicopatías. Estos pilotos son incapaces de reaccionar adecuadamente al estrés emocional. Manifiestan impulsividad, ansiedad y tendencias antisociales. También se detectó un pobre nivel educativo en un 70 por ciento de estos choferes que ofrecen el servicio público. Otro de los graves problemas que tiene el transporte es que los conductores trabajan más 14 horas diarias, que muchos consumen alcohol, no duermen bien , trabajan en condiciones difíciles y además no tienen un seguro médico familiar.¿Soluciones? Las hay y ¿cómo? Presentando una iniciativa de ley donde se les pueda otorgar los derechos que les corresponde y así puedan tener un mejor estilo de vida y eso trabajando en conjunto con la Municipalidad de Lima pero también con las empresas de transporte y hasta los propios peatones, si queremos contribuir a tener un transporte ordenado, seguro y eficiente.
En diálogo con elcomercio.com.pe, el vicepresidente de la Comisión de Transportes, Franco Carpio, aseguró que al año mueren cerca de 3.500 personas debido a los accidentes de tránsito en el Perú por fallas humanas, por lo que es necesario, además de realizar revisiones técnicas, implementar políticas efectivas de control y fiscalización del transporte."El asunto no está en hacer revisiones técnicas. El 70% los accidentes son por falla humana, por exceso de velocidad, por maniobras temerarias y por ebriedad. Lo importante es quién vigila a quién. Por eso estoy pidiendo que el plan de tolerancia cero sea integral", señaló.Carpio indicó que de nada sirven las revisiones si las autoridades correspondientes no son capaces de verificar que los vehículos que recorren las ciudades y las carreteras tienen los requerimientos mínimos para seguir circulando. Según el parlamentario, esto es responsabilidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), de la Policía Nacional y de los gobiernos regionales, a través de sus direcciones de tránsito.


Accidente en el valle Chicama

Nuevamente otro Accidente en nuestro valle Chicama siendo esta vez el saldo mas de 20 muertos y docenas de heridos el accidente se produjo al promediar las 7:15 pm en plena panamericana un poco antes de llegar a sintuco, al parecer nuevamente la imprudencia del chofer de la empresa El Dorado que se dirigía de Trujillo a Paijan choco contra el Tráiler que se dirigía a Trujillo y estos impactaron fuertemente con la combi que se dirigía a Casa Grande siendo esta la mas afectada por su tamaño. Entre La invasión del carril contrario por parte del tráiler de placa ZL-1032 ocasionó el triple choque registrado anoche a la altura del kilómetro 612 de la Panamericana Norte, en la localidad de Sintuco, provincia de Ascope, esperamos que las empresas de Transportes tomen conciencia de lo sucedió y tomen cartas en el asunto ya que por la imprudencia de un mal conductor se perdió la vida de tantos inocentes que nunca imaginaron partir tan pronto.

Lista de fallecidos:
– Teresa Editah Cipirán Urcia de Palma (51).
– Jenny Valqui Cipirán (25).
– Manuel Antonio Lorreaga Lozada (63).
– Amelia Pérez Enríquez (19).
– Paulo Giancarlo Cobeñas López (20).
– Oswaldo Ernesto Bacón Ascencio (37).
– Teófilo Murga Chalá (46).
– Antonio Gonzalo Murga Cruz (53).–
Luis Huamán López (40).
– Carlos Bryan Sánchez Ávalos (21).
– Teresa Jesús Huaccha Sangay (53).
– Rogelio Huaynalaya Pariona (46).
– Humberto Villar Calderón (44).
– Walter Valderrama León Pita (47).
– Wenceslao Octaciano Ávila Saturio (50).
– Michel Stewart Caballero Abanto (17).
– Víctor Cristino Ramos Vargas (70).
– Elmer Alberto Caspito Guevara (36).
– Luis López Rodríguez Ruiz (38).
– Jorge Paredes Cárdenas (23).
– Carlos Enrique Palacios zapata (48)

Comentario

no es ninguna novedad que los choques y las muertes en las carreteras sean causados por el exceso de velocidad y la impertinencia de los choferes por adelantar a otro vehículo, realizan maniobras temerarias al intentar sobrepasarlos y en especial los camiones y los buses que se creen los dueños de las pistas y hacen que los vehículos pequeños tengan que salirse a las bermas para no colisionar frontalmente, de seguro que esto a pasado, los buses de esta empresa Dorado corren demasiado con las demás empresas que hacen servicio al valle chicama, y el transito de camiones aumenta en esta zona, por ser zona azucarera, lastima por los choferes pero, solo depende de ellos para que no ocurra tantas muertes, los vehículos son controlados por los choferes y si no hacen bien su trabajo que se dediquen a otra cosa, por que no son.


Fuente:Eduardo Zeña Terán